GMP凈化車間|食品廠凈化車間|制藥廠凈化工程說明
發(fā)布時間：2011.12.08 新聞來源： 瀏覽次數(shù)：
凈化車間的建筑布局和凈化空調(diào)系統(tǒng)有密切關(guān)系，凈化空調(diào)系統(tǒng)既要服從建筑總體布局，建筑布局也要符合凈化空調(diào)系統(tǒng)的原則，才能充分發(fā)揮相關(guān)功能的作用。凈化空調(diào)的設(shè)計者不僅要了解建筑布局以考慮系統(tǒng)的布置，而且要給建筑布局提出要求，使其符合凈化車間原理。
一、凈化車間的平面布局
凈化車間一般包括凈化區(qū)、準(zhǔn)凈化區(qū)和輔助區(qū)三部分。
凈化車間的平面布置可以有以下幾種方式：
外廊環(huán)繞式：外廊可以有窗和無窗，兼作參觀和放置一些設(shè)備用，有的在外廊內(nèi)設(shè)值班采暖。外窗必須是雙層密封窗。
內(nèi)廊式：凈化車間設(shè)在外圍，而走廊設(shè)在內(nèi)部，這種走廊的凈化度級別一般都較高，甚至和凈化車間同級。
兩端式：凈化區(qū)設(shè)在一邊，另一邊設(shè)準(zhǔn)凈化和輔助用房。
核心式：為了節(jié)約用地、縮短管線，可以凈化區(qū)為核心，上下左右被各種輔助用房和隱蔽管道的空間包圍起來，這種方式避開室外氣候?qū)艋瘏^(qū)的影響，減少了冷熱能耗，利于節(jié)能。
二、人身凈化路線
為了在操作中盡量減少人活動產(chǎn)生的污染，人員在進入凈化區(qū)之前，必須更換凈化服并吹淋、洗澡、消毒。這些措施即“人身凈化”簡稱“人凈”。
人凈用房中更換凈化服的房間應(yīng)予送風(fēng)，并對入口側(cè)等其他房間保持正壓，對廁所、淋浴保持少許正壓，而廁所、淋浴應(yīng)保持負(fù)壓。
三、物料凈化路線
各種物件在送入凈化區(qū)前必須經(jīng)過凈化處理，簡稱“物凈”。
物料凈化路線與人凈路線應(yīng)分開，如果物料與人員只能在同一處進入凈化車間，也必須分門而入，物料并先經(jīng)過粗凈化處理。
對于生產(chǎn)流水線不強的場合在物料路線中間可設(shè)中間庫。
如果生產(chǎn)流水線很強，則采用直通式物料路線，有時還需要在直通路線中間設(shè)多次凈化、傳遞設(shè)施。
在系統(tǒng)設(shè)計上，物凈用房的粗凈化和精凈化階段由于會吹落很多生微粒，所以相對凈化區(qū)應(yīng)保持負(fù)壓或零壓，如果污染危險性大則對入口方向也要保持負(fù)壓。
四、管線組織
凈化車間的管線非常復(fù)雜，所以對這些管線均采用隱蔽組織方式。具體隱蔽組織方式有以下幾種。
1．技術(shù)夾層
（1）頂部技術(shù)夾層。在這種夾層內(nèi)一般因送、回風(fēng)管的斷面最大，故作為夾層內(nèi)首先考慮的對象。一般將其安排在夾層的最上方，其下安排電氣管線。當(dāng)這種夾層的底板可承受一定重量時，可以在上面設(shè)置過濾器及排風(fēng)設(shè)備等。
（2）房間技術(shù)夾層。這種方式和只有頂部夾層相比，可以減少夾層的布線與高度，可以省去回風(fēng)管道返回上夾層所需的技術(shù)夾道。在下夾道內(nèi)還可設(shè)回風(fēng)機動力設(shè)備配電等，某層凈化車間的上夾道可以兼做上一層的下夾道。
1． 技術(shù)夾道（墻）
上下夾層內(nèi)的水平管線一般都要轉(zhuǎn)向為豎向管線，這此豎向管線所在的隱蔽空間即技術(shù)夾道。技術(shù)夾道還可以放置不宜在凈化車間內(nèi)的一些輔助設(shè)備，甚至還可以作為一般回風(fēng)管道或靜壓箱，有的可安設(shè)光管型散熱器。
這類技術(shù)夾道（墻）由于大多采用輕質(zhì)隔斷，所以當(dāng)工藝調(diào)整時，可方便地進行調(diào)整。
4．技術(shù)豎井
如果說技術(shù)夾道（墻）往往不越層，則需要越層時即用技術(shù)豎井，并且經(jīng)常作為建筑結(jié)構(gòu)的一部分，具有永久性。
由于技術(shù)豎井把各層串通起來，為了防火，內(nèi)部管線安裝完成后，要在層間用耐火極限不低于樓板的材料封閉，檢修工作分層進行，檢修門必須設(shè)防火門。
不論技術(shù)夾層、技術(shù)夾道還是技術(shù)豎井，當(dāng)直接兼作風(fēng)道時，其內(nèi)表面必須按凈化車間的內(nèi)表面的要求處理。
五、機房位置
空調(diào)機房最好靠近要求送風(fēng)量大的凈化車間，力求風(fēng)管的線路最短。但從防止噪聲和振動來說又要求把凈化車間與機房隔開。這兩方面都予以考慮。隔開方式有：
1．構(gòu)造分離方式。有以下幾種：
（1）沉降縫隔開式。使沉降縫在凈化車間與機房之間通過，起分割作用。
（2）夾壁墻隔開式。如果機房緊靠凈化車間，不是公用一面墻隔墻，而是各自有各自的隔墻，而兩面隔墻之間留有一定寬度的夾縫。
（3）輔助室隔開式。在凈化車間與機房之間設(shè)輔助室，起緩沖作用。
2．分散方式。分以下幾種：
（1）屋面上或吊頂上分散方式：現(xiàn)在常把機房設(shè)在最上層屋面上的做法，使之遠離下面的凈化車間，但屋面下一層最好設(shè)為輔助或管理室層，或者作為技術(shù)夾層。
（2）地下分散式：把機房設(shè)于地下室。
3．獨立建筑方式。在凈化車間建筑之外單獨建立機房，但其離凈化車間最好很近。機房要注意隔振、隔音問題，地面應(yīng)全部做防水處理，并有排水措施。
隔振：應(yīng)在振源的風(fēng)機、電機、水泵等的支架、底座作防振處理，甚至有必要的話將設(shè)備安在混凝土板塊上，再用防振材料支撐該板塊，該板塊的重量應(yīng)為設(shè)備總重量的2～3倍，。
隔聲：除去系統(tǒng)上安裝消聲器外，大型機房可考慮在墻壁上貼附有一定吸聲性能的材料，要裝隔聲門，切忌在與凈化區(qū)的隔墻上開門。
六、安全疏散
由于凈化車間是密閉性很強的建筑，其安全疏散成為非常重要和突出的問題，和凈化空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置也有密切關(guān)系。一般應(yīng)注意以下幾點：
1．每一生產(chǎn)層防火區(qū)或凈化區(qū)至少設(shè)2個安全出口，只有面積小于50㎡，人員少于5人時，可允許只設(shè)一個安全出口。
2．人凈入口不應(yīng)作疏散出口。因為人凈路線往往迂回曲折，一旦煙火迷漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。
3．吹淋室不能作為一般出入通道，由于這種門常為兩扇聯(lián)鎖或自動，一旦出現(xiàn)故障，非常影響疏散，所以一般均在吹淋室設(shè)旁通門，工作人員多于5人時必須設(shè)此門。平時工作人員出凈化車間時不應(yīng)走吹淋室而應(yīng)走旁通門。
4．凈化區(qū)內(nèi)各凈化車間的門，考慮到維持室內(nèi)壓力狀況的需要，其開設(shè)方向要朝向壓力大的房間，因為要靠壓力把門壓緊，這顯然和安全疏散的要求相反。為了考慮平時凈化和緊急疏散時的兩方面要求，規(guī)定凈化區(qū)和非凈化區(qū)之間的門、凈化區(qū)與室外的門作為安全疏散門對待，其開啟方向一律朝向疏散方向，當(dāng)然，單設(shè)的安全門也是如此。
一、凈化車間的平面布局
凈化車間一般包括凈化區(qū)、準(zhǔn)凈化區(qū)和輔助區(qū)三部分。
凈化車間的平面布置可以有以下幾種方式：
外廊環(huán)繞式：外廊可以有窗和無窗，兼作參觀和放置一些設(shè)備用，有的在外廊內(nèi)設(shè)值班采暖。外窗必須是雙層密封窗。
內(nèi)廊式：凈化車間設(shè)在外圍，而走廊設(shè)在內(nèi)部，這種走廊的凈化度級別一般都較高，甚至和凈化車間同級。
兩端式：凈化區(qū)設(shè)在一邊，另一邊設(shè)準(zhǔn)凈化和輔助用房。
核心式：為了節(jié)約用地、縮短管線，可以凈化區(qū)為核心，上下左右被各種輔助用房和隱蔽管道的空間包圍起來，這種方式避開室外氣候?qū)艋瘏^(qū)的影響，減少了冷熱能耗，利于節(jié)能。
二、人身凈化路線
為了在操作中盡量減少人活動產(chǎn)生的污染，人員在進入凈化區(qū)之前，必須更換凈化服并吹淋、洗澡、消毒。這些措施即“人身凈化”簡稱“人凈”。
人凈用房中更換凈化服的房間應(yīng)予送風(fēng)，并對入口側(cè)等其他房間保持正壓，對廁所、淋浴保持少許正壓，而廁所、淋浴應(yīng)保持負(fù)壓。
三、物料凈化路線
各種物件在送入凈化區(qū)前必須經(jīng)過凈化處理，簡稱“物凈”。
物料凈化路線與人凈路線應(yīng)分開，如果物料與人員只能在同一處進入凈化車間，也必須分門而入，物料并先經(jīng)過粗凈化處理。
對于生產(chǎn)流水線不強的場合在物料路線中間可設(shè)中間庫。
如果生產(chǎn)流水線很強，則采用直通式物料路線，有時還需要在直通路線中間設(shè)多次凈化、傳遞設(shè)施。
在系統(tǒng)設(shè)計上，物凈用房的粗凈化和精凈化階段由于會吹落很多生微粒，所以相對凈化區(qū)應(yīng)保持負(fù)壓或零壓，如果污染危險性大則對入口方向也要保持負(fù)壓。
四、管線組織
凈化車間的管線非常復(fù)雜，所以對這些管線均采用隱蔽組織方式。具體隱蔽組織方式有以下幾種。
1．技術(shù)夾層
（1）頂部技術(shù)夾層。在這種夾層內(nèi)一般因送、回風(fēng)管的斷面最大，故作為夾層內(nèi)首先考慮的對象。一般將其安排在夾層的最上方，其下安排電氣管線。當(dāng)這種夾層的底板可承受一定重量時，可以在上面設(shè)置過濾器及排風(fēng)設(shè)備等。
（2）房間技術(shù)夾層。這種方式和只有頂部夾層相比，可以減少夾層的布線與高度，可以省去回風(fēng)管道返回上夾層所需的技術(shù)夾道。在下夾道內(nèi)還可設(shè)回風(fēng)機動力設(shè)備配電等，某層凈化車間的上夾道可以兼做上一層的下夾道。
1． 技術(shù)夾道（墻）
上下夾層內(nèi)的水平管線一般都要轉(zhuǎn)向為豎向管線，這此豎向管線所在的隱蔽空間即技術(shù)夾道。技術(shù)夾道還可以放置不宜在凈化車間內(nèi)的一些輔助設(shè)備，甚至還可以作為一般回風(fēng)管道或靜壓箱，有的可安設(shè)光管型散熱器。
這類技術(shù)夾道（墻）由于大多采用輕質(zhì)隔斷，所以當(dāng)工藝調(diào)整時，可方便地進行調(diào)整。
4．技術(shù)豎井
如果說技術(shù)夾道（墻）往往不越層，則需要越層時即用技術(shù)豎井，并且經(jīng)常作為建筑結(jié)構(gòu)的一部分，具有永久性。
由于技術(shù)豎井把各層串通起來，為了防火，內(nèi)部管線安裝完成后，要在層間用耐火極限不低于樓板的材料封閉，檢修工作分層進行，檢修門必須設(shè)防火門。
不論技術(shù)夾層、技術(shù)夾道還是技術(shù)豎井，當(dāng)直接兼作風(fēng)道時，其內(nèi)表面必須按凈化車間的內(nèi)表面的要求處理。
五、機房位置
空調(diào)機房最好靠近要求送風(fēng)量大的凈化車間，力求風(fēng)管的線路最短。但從防止噪聲和振動來說又要求把凈化車間與機房隔開。這兩方面都予以考慮。隔開方式有：
1．構(gòu)造分離方式。有以下幾種：
（1）沉降縫隔開式。使沉降縫在凈化車間與機房之間通過，起分割作用。
（2）夾壁墻隔開式。如果機房緊靠凈化車間，不是公用一面墻隔墻，而是各自有各自的隔墻，而兩面隔墻之間留有一定寬度的夾縫。
（3）輔助室隔開式。在凈化車間與機房之間設(shè)輔助室，起緩沖作用。
2．分散方式。分以下幾種：
（1）屋面上或吊頂上分散方式：現(xiàn)在常把機房設(shè)在最上層屋面上的做法，使之遠離下面的凈化車間，但屋面下一層最好設(shè)為輔助或管理室層，或者作為技術(shù)夾層。
（2）地下分散式：把機房設(shè)于地下室。
3．獨立建筑方式。在凈化車間建筑之外單獨建立機房，但其離凈化車間最好很近。機房要注意隔振、隔音問題，地面應(yīng)全部做防水處理，并有排水措施。
隔振：應(yīng)在振源的風(fēng)機、電機、水泵等的支架、底座作防振處理，甚至有必要的話將設(shè)備安在混凝土板塊上，再用防振材料支撐該板塊，該板塊的重量應(yīng)為設(shè)備總重量的2～3倍，。
隔聲：除去系統(tǒng)上安裝消聲器外，大型機房可考慮在墻壁上貼附有一定吸聲性能的材料，要裝隔聲門，切忌在與凈化區(qū)的隔墻上開門。
六、安全疏散
由于凈化車間是密閉性很強的建筑，其安全疏散成為非常重要和突出的問題，和凈化空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置也有密切關(guān)系。一般應(yīng)注意以下幾點：
1．每一生產(chǎn)層防火區(qū)或凈化區(qū)至少設(shè)2個安全出口，只有面積小于50㎡，人員少于5人時，可允許只設(shè)一個安全出口。
2．人凈入口不應(yīng)作疏散出口。因為人凈路線往往迂回曲折，一旦煙火迷漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。
3．吹淋室不能作為一般出入通道，由于這種門常為兩扇聯(lián)鎖或自動，一旦出現(xiàn)故障，非常影響疏散，所以一般均在吹淋室設(shè)旁通門，工作人員多于5人時必須設(shè)此門。平時工作人員出凈化車間時不應(yīng)走吹淋室而應(yīng)走旁通門。
4．凈化區(qū)內(nèi)各凈化車間的門，考慮到維持室內(nèi)壓力狀況的需要，其開設(shè)方向要朝向壓力大的房間，因為要靠壓力把門壓緊，這顯然和安全疏散的要求相反。為了考慮平時凈化和緊急疏散時的兩方面要求，規(guī)定凈化區(qū)和非凈化區(qū)之間的門、凈化區(qū)與室外的門作為安全疏散門對待，其開啟方向一律朝向疏散方向，當(dāng)然，單設(shè)的安全門也是如此。
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